风光越来越冷，我们都穿上厚厚的冬装御寒，可是他们的电动车却“穿”不了衣服。这不，坚信大师都深有感触，电动车到冬季就跑不远了，它们也有小性格。

　　电动车最抱负的骑行际遇是在25度分配，这也是行家会感觉在夏日电动车能够跑得更远的意思，其实是因为铅酸蓄电池内中的原材料所决计的。

　　电动车的电池在25°C时，电池内的物质活性最佳，电池的容量也能够抵达最大。当气温降下到10℃以下时，铅酸蓄电池储蓄的电量会虚弱20%—30%。当气温着陆0℃以下，储蓄的电量会削弱30%—50%甚至会更多，情由电池内中含有的活性物质成份，温度下降，活性物质明晰不充满，至电量削减，归于正常现象。

　　很多人对电动车必要充电的时期的比力迷糊，都酷爱整夜大约整日充电，比及要用电动车的期间，才会挑选去拔充电器，原本如此做法是矮处的。倘若当今的充电器有必定的保持意图，可是长年代的如此充电会充坏电池，使其寿数降下。

　　那么，抱负充多久适合呢？思考到电池类型、容量的不同，以48V的电池为例，往常充电期间左右在8小时为最佳年代，这样既不会充坏电池，还能够最大水平敬爱电池。

　　天冷的时间，电动车电池的电量不要低于30%，要及时充电。也就是，当电池电量消沉到60-70%把握的时分就能够充电了，理由电池的运用进程一起也是电池硫化的流程，当电池硫化苛重到必定水准就意味着寿数到了。

　　正如冬季必定要给电动车勤速的充电，炎天能够三天充一次电都或许适意运用，冬季或许依然无法顺心运用，就需求一天充一次电。不要等电动车完好没有电再充电，这样不只会影响往常的操作，还会对电池形成损害。

　　冬季电动车启动时和上坡时，如果有脚蹬即运用脚蹬助力，没有脚蹬就怠缓均匀加快，不要猛然把转把扭终归，不然会因为大电放逐电导致耗电量加大，也有或许会“拉伤”电池。不要超速超载，对峙低快和匀速的驾驭习气。

　　所谓低速，就是对峙在25公里每小时以下，由来过高的速度需求更多的电量来附和IM体育，你无妨遥想电池内部的反映会有多横暴，而匀速很首要，快疾起步和急刹车城市让电池电压大起大落，然后功用寿数，所以往往尽量缓起缓刹，珍惜好电池。

　　不只在冬季，倘若能养成优秀的充电风俗，无妨在最大水平上夸诞电池的运用寿数，添加电动车的续航才调。

　　面临消耗墟市一度反应的电动车电池的充电时间长、续航距离短、电池不经用等问题，雷风出行也在另辟蹊径，积极探究更好的处理安置，雷风加电站体系应运而生。

　　雷风加电站体系，“车-电-站”三位一体，以“换电”替代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。其他,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、救活装置、涉水断电、长途带领等宁靖体系，实时确保产品泰平。雷风加电站编制全部兴办物联网化，云渠道驾驭结束。在这里，加电站不再是一个孤寂的一面，它接连着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电流程以及车辆都被全程纪录，看待运营商来说，筑造情况一目了然，站点情况汇总，通过数据了解，优化铺排运营。方今雷风加电站编制不单常常运用于美团、饿了么等即时配送职业，并且与杭州多个警署单个达到协作，实战始末富庶，具有精巧的口碑。

　　在新的一年，雷风新能源科技有限公司连气儿深耕电池领域，从充电到换电，雷风是职业笔直领域的开展，占据多项电池和充电重心专利办法。其研制团队自决研制的“车辆-电池-加电站-云渠道”一整套体系，在2017年就已投入墟市运营，扎根二轮换电职业。以换电为首的电动车家当行将迎来新一轮发生，你们准备好了吗？

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